Catamarano 47 m
Un catamarano senza CO₂ allo scarico, pensato per il 2050.
Schizzo di concept: Gianluca Losa
Design
- Geremia Anghinetti
- Ennio Tito Gagliasso
- Gianluca Losa
Ingegneria
- Stefano Ghisolfo
- Francesco Giacobone
- Tommaso Boiani
- Tipologia
- Catamarano HYSWAS
- Lunghezza
- 47 m
- Stazza
- < 500 GT
- Progettato per
- 2050
Il concept
Il tema del corso chiede uno yacht pensato per il 2050. La nostra risposta è un catamarano di 47 metri che fa il giro del mondo seguendo le grandi regate: sotto le 500 GT, sollevato su scafi sommersi e alimentato ad ammoniaca, senza CO₂ allo scarico.
Il giro del mondo a ritmo di regata
La barca segue la rotta di Magellano, con deviazioni pensate per arrivare nei luoghi delle grandi regate mentre si corrono. Si può prenotare una singola tappa o l’intero giro.
- 01Transat Jacques VabreLe Havre · Martinica
- 02Route du RhumSaint-Malo · Guadalupa
- 03ARCGran Canaria · Saint Lucia
- 04Stretto di MagellanoLa rotta storica
- 05TranspacLos Angeles · Honolulu
- 06The Ocean RaceGiro del mondo a tappe
- 01
In navigazione
Con ospiti a bordo la barca resta privata: si naviga, si seguono le regate, si fanno soste culturali.
- 02
Sosta stagionale
La stagionalità dei venti impone lunghe attese prima di alcune traversate. La barca resta ormeggiata nei luoghi delle regate.
- 03
Hospitality di brand
In quelle soste diventa la lounge dei brand ai villaggi di partenza e di arrivo: un calendario, due usi.
Tecnologie da altri mondi
La ricerca guarda a ciò che oggi sviluppano il settore militare, le regate e l’automotive, per portarlo nella navigazione da diporto e anticipare la direzione del mercato.
-
Dal militare
HYSWAS
Hydrofoil Small Waterplane Area Ship, un concept della US Navy degli anni ’70. Gli scafi restano sollevati sopra la superficie e in acqua lavora solo un siluro sommerso, collegato da montanti sottili: meno superficie bagnata, meno onda, più stabilità e tenuta al mare.
-
Dalle regate
Vele alari
Ali rigide e automatizzate, eredi dell’America’s Cup: spingono la barca sulle tratte con gli alisei mentre le eliche rigenerano energia.
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Dall’automotive
Rotta con l’AI
La rotta segue i corridoi di vento invece della linea più breve: un weather router con AI legge pressione, correnti e stato del mare per micro-variazioni continue. Supporto, non delega.
−60% ore di guardia (stima)
Dall’ammoniaca all’elica
Nei siluri, di 1,65 m di diametro, viaggiano i serbatoi di ammoniaca e i motori; sopra, negli scafi, le celle a combustibile a ossidi solidi (SOFC) e le batterie. L’ammoniaca alimenta le celle, le celle muovono motori elettrici. Nessuna CO₂ allo scarico.
- autonomia a 12 nodi
- ~3.000 mn
- autonomia a 22 nodi
- 1.700 mn
- ammoniaca a bordo
- 50 t
- potenza netta delle SOFC
- 2,1 MW
- 01Ammoniaca liquida
- 02Evaporatore + cracker
- 03SOFC · 1.050 kW per lato
- 04Bus DC 1.000 V + batterie 160 kWh
- 05Motore 933 kW · eliche controrotanti
Quanto lontano arriva
- 12 nodi 2.934 mn ·244,5 h
- 14 nodi 2.719 mn ·194,2 h
- 16 nodi 2.384 mn ·149,0 h
- 18 nodi 1.970 mn ·109,4 h
- 22 nodi 1.697 mn ·77,1 h
- 24 nodi 1.519 mn ·63,3 h
